Συνήθως αναφερόμαστε στον συμπλέκτη αναφέρεται σε μοντέλα χειροκίνητου κιβωτίου, στην πραγματικότητα, υπάρχει επίσης έναΣύστημα συμπλέκτη inside the automatic transmission, but its structure and working principle and this has a big difference. The Σύστημα συμπλέκτη is mainly composed of four parts: the active part, the driven part, the pressing part and the control mechanism. We usually say that the clutch belongs to the driven part. Its working principle is also very simple, is to rely on the principle of friction transfer engine power. When there is a gap between the driven disk and the flywheel, the flywheel can not drive the driven rotating, the clutch is in a state of separation; When the pressure force pushes the driven disc to the flywheel, the friction force of the flywheel surface to the driven disc surface drives the driven rotation, and the clutch is engaged. A diaphragm clutch is commonly used in cars today.
Η διαδικασία εργασίας τουΣύστημα συμπλέκτημπορεί να χωριστεί σε διαδικασία διαχωρισμού και διαδικασία εμπλοκής. Κατά τη διαδικασία διαχωρισμού, το πεντάλ του συμπλέκτη πιέζεται προς τα κάτω και το ελεύθερο διάκενο του συμπλέκτη εξαλείφεται πρώτα στην ελεύθερη διαδρομή, και στη συνέχεια δημιουργείται το διάκενο διαχωρισμού στην διαδρομή εργασίας και ο συμπλέκτης διαχωρίζεται. Κατά τη διαδικασία εμπλοκής, απελευθερώστε σταδιακά το πεντάλ του συμπλέκτη, η πλάκα πίεσης που κινείται προς τα εμπρός υπό την επίδραση του ελατηρίου πίεσης, η πρώτη που εξαλείφει το διάκενο διαχωρισμού και στην πλάκα πίεσης, ο δίσκος και η επιφάνεια εργασίας του σφονδύλου διαθέτουν αρκετή δύναμη πίεσης. Στη συνέχεια, το ρουλεμάν διαχωρισμού κινείται προς τα πίσω κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, δημιουργώντας ένα ελεύθερο διάκενο και ο συμπλέκτης εμπλέκεται.Τα κοινά σφάλματα τουΣύστημα συμπλέκτηείναι ολίσθηση συμπλέκτη, ο διαχωρισμός συμπλέκτη δεν είναι πλήρης, ανώμαλος ήχος συμπλέκτη, κούνημα κατά την εκκίνηση κ.λπ., αυτά τα σφάλματα πρέπει να διαλύσουν τοΣύστημα συμπλέκτηγια συντήρηση. Η διάρκεια ζωής του και οι συνήθειες λειτουργίας και χρήσης του οδηγού έχουν μεγάλη σχέση, το κενό είναι επίσης πολύ μεγάλο, μερικοί μπορούν να κάνουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς αντικατάσταση, περίπου τριάντα είκοσι χιλιάδες χιλιόμετρα στην αντικατάσταση, μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι η υπηρεσία η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη είναι ένα επίπεδο οδήγησης οδηγού ενός προτύπου αξιολόγησης.
